東北有個LN省，LN省下轄有DD市DD市下轄還有一個FC市鳳城火車站在12306官網上顯示為鳳凰城，另外還有一個新建的火車東站，沒叫鳳凰城東站，叫鳳城東站。

鳳城人也有母親河，叫愛河。也寫做瑷河。愛河從山裏流出，蜿蜒曲折。能成為母親河的，肯定是一條大河，而且還是區域內最大的一條河。豐水期河面的寬度，河水的深度，河口的流量，都得稱得上壯觀才行。

這一條壯觀的母親河，在石橋鎮圍住了一座小山，山上住這幾十戶人家。這幾十戶是石佛村六組的村民，他們是背靠大山，三面環水。而在他們的對岸，就是市裏修的進山公路。也是唯一一條進山的公路。

如果要去鎮上，直接過河，也就三五分鐘。如果想走山路，得往回走，繞上一個多小時，在最近的橋上過河，然後再到河對岸，

枯水期或者結冰的時候，直接在河裏走，或是蹚水，或是履冰。有時候冰面上還可以過拖拉機、農用三輪車。如果能不趟河，誰也不願意下水，因為枯水期水太量，豐水期誰也不幹下水。那村民們就天天繞上一個多小時，接送孩子上學、自己到鎮上辦事，如果真這麽苦，估計他們早就搬走了，就算不搬走，村裏也不會有年輕人和孩子了。很可能會像黃土高原上的一些村子一樣變成只剩幾戶老人的空心村。

他們沒搬走，是因為他們還有一條路可以過河，既安全又省事。比下河蹚水強多了。因為河上有一座鐵路橋，每天都有火車在他們村子旁邊過。他們日常出行，都是直接走鐵路橋過到河對面，采訪那天還有村民騎着摩托車從橋上過。

村民走鐵路橋，雖然有事故危險，但鐵路部門也是一直默許的，一是這條線不忙，是支線，主要是運貨的火車，客運列車一天就兩班；二是這座鐵路橋村民們走了幾十年了，村民們也習慣了。

據村民介紹，這坐鐵路橋是當年RB人修的，整條鐵路線也是RB人修的，當年東北淪陷之後，RB人跑到這主持修建的。RB人走了，橋是國民政府的，然後就是人民政府的。一直到現在。

這橋走的好好的，為什麽要把我們叫去給報道一下呢，因為這橋有人不讓好好地走了。鐵路部門要封橋，以後村裏人誰也不能過橋，說是太危險。一是人危險，二是車危險。其實鐵路部門的警示牌這些年一直都在，都是一些非維修人員禁止上橋之類的話。

怎麽就幾十年了都不怕危險，突然就怕了呢。這裏邊還有事。市裏要開發愛河的旅游，要在上游建一個愛河漂流主題的景區，供城裏人來玩。這樣運力就增加了，因為要開旅游專列。據說市裏的領導曾經坐着火車搞過現場辦公。專列從鎮上過的時候窗簾都拉上了，這是後來鎮長給我們說的。

市長現場辦公，自然是大項目。除了漂流主題的景區建設，還要在鐵路沿線風景優美的地方修建觀景平臺，專列要在觀景平臺停靠，游客們可以下車拍照看景。

據說沿線規劃的觀景平臺有十幾個。石佛村這邊也要修觀景平臺，而且還是個大平臺。這個地方背靠大山三面環水，要多美有多美，不在這建确實說不過去。

建了觀景平臺，為了便于管理，鐵路橋以後就得封閉起來，還要有專人看守。這才是不讓村民上橋的原因。我們去的時候，觀景平臺的混凝土底座已經打好了，木板鋼管之類的東西橋頭堆着，還有一個工人住的棚子，因為村民們一直在鬧，工地已經停工了，工棚裏沒有人。

我們去了，村民兩個要求，要麽給我們在旁邊修個公路橋，實在不行在河上搭個浮橋也行；要麽讓我們繼續從鐵路橋上過。